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全球销量Top10的电动汽车,都用了谁的电池?

(来源:锂电大数据)新能源汽车市场的火爆,动力电动市场也水涨创高,下面盘点一下1-10月销量榜前十车型配套的动力电池,来看看这些幕后的“功臣”。

 

EV Sales发布的数据显示,2017年10月全球新能源销量增长再创新高,超过12万辆,达到120912辆,同比增长84%,1-10月累计销量达到888400辆,同比增长51%。

新能源汽车市场的火爆,动力电动市场也水涨创高,下面盘点一下1-10月销量榜前十车型配套的动力电池,来看看这些幕后的“功臣”。

▌No.10 雪佛兰Bolt 

配套电池:LG化学

雪佛兰Bolt采用的动力电池来自LG化学的“片状”电池,电池组容量约为60千瓦时,由288个电芯组成,和1860电芯相比,片状电池具有冷却效果、一致性好的特点,Bolt补贴后售价为3万美元,与Model3直接交锋。

▌No.9 比亚迪宋DM 

配套电池:比亚迪三元锂电池

迄今为止,比亚迪电池还是在自产自销,不过坚守磷酸铁锂的比亚迪已经开始在乘用车上转向三元,宋DM就采用比亚迪16.9kWh三元锂电池,纯电续航80公里。

据称,宋DM采用的三元电池与“镍钴锰”系列,比亚迪也曾表示,未来的插电式混合动力汽车将尝试使用三元电池。

▌No.8 雷诺Zoe 

配套电池:LG化学

2016年雷诺成为欧洲最畅销的纯电动车型,今年的战绩也颇为不俗。雷诺Zoe采用的电池组和特斯拉相近,位于底盘上,电芯由LG化学提供。入门级车型采用22千瓦时电池组,顶配采用40千瓦时电池组,续航402公里。雷诺ZOE尝试采用租用电池的方式,用户只需每月租用电池即可使用。

与国内的宁德时代相似,LG化学在国际市场中,拥有通用、雷诺、福特、沃尔沃、日产等众多的合作车企,成长速度相当惊人。

▌No.7 宝马i3 

配套电池:三星SDI 方形三元电芯

宝马i3使用的是来自三星SDI的方形铝壳电池,在2016年,宝马i3进行升级,电量由22千瓦时提升到33千瓦时,同时保持电池包提及、结构不变。

▌N0.6 特斯拉 Model X 

配套电池:松下

特斯拉与松下的合作关系业内闻名,不过这一对组合也并非完美无缺,在Model3遭遇电池产能问题之后,特斯拉一度召集三星SDI与LG化学,增加供应商的意图非常明显。

▌No.5 知豆D2 EV 

电池:多氟多、波士顿

小知豆的在今年的销量和相当生猛,曾经和北汽EC系列不相上下。知豆D2采用的电池组由顿电池和多氟多电池提供。

▌No.4 日产Leaf 

配套电池:AESC、LG化学

 

AESC是日产与NEC合资的电池企业,但日产对于亲生儿子并不看好,甚至公开宣传LG化学的电池才是最好,并计划在新款Leaf上采用LG化学的电池。其后,AESC也辗转落入中国企业手中。

▌No.3 特斯拉 Model S

配套电池:松下18650三元电池

Model S 由7104颗18650锂电池组成电芯是业内说得最多的,当然还是松下。特斯拉为Model S 60和 60D的用户提供可以获得19%的额外续航能力的升级套件,但这个套件并非是电池容量升级,而是通过软件解锁电池性能,将被限制在60千瓦时容量的75千瓦时电池组解放出来。这个升级套件国内售价5万元,国外售价8500美元。

▌No.2丰田Prime 

配套电池:PEVE

混动之王丰田采用的电池是PEVE,PEVE是丰田与松下成立的电池公司,最初主要生产铅酸电池和镍氢电池,也进行锂电的开发。丰田Prime新款也会采用“新型“锂电池。

尽管丰田对于锂电技术不感冒,但由于大势所趋,也在计划推出纯电池版的汽车。

▌No.1 北汽EC系列 

配套电池:国轩高科、孚能科技

销量霸主北汽ECV系列主要采用的国轩高科的方形铝壳电池,也有采用孚能科技的软包电池。

点评:车企与电池企业之间的合作方式很多,电池PACK技术已经成为电动汽车制造的第五大工艺,车企在PACK和BMS方面的研究颇多。特斯拉、雷诺、日产、宝马都有加强对于电池技术的研究, LG化学则与众多汽车合作,“朋友圈众多”,三星SDI的竞争力显然已经落后,寄托于固态电池、石墨烯等方面取得突破才有望翻身。尽管中国电动汽车总销量占据全球市场半壁江山,但标杆车型并不多,上榜的北汽EC系列和知豆均属于微型车,无法和主流车型进行抗衡。

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